Parking de la gare
Définition des besoins
Les communes de Sathonay-Camp et de Rillieux-la-Pape, ainsi que la Communauté urbaine de Lyon souhaitent valoriser la gare SNCF de Sathonay-Camp comme pôle multimodal de transport en commun ouvert aux habitants et usagers du plateau Nord de l'agglomération et des Mont d'Or.
La gare SNCF de Sathonay-Camp est en effet extrêmement bien située par rapport à l'ensemble des quartiers d'habitats et d'activités du Plateau Nord et met la Part-Dieu à 8 minutes de Sathonay contre 45 minutes en voiture.
La proximité de la zone d'activité de Rillieux, important pôle d'emploi et des anciens terrains militaires de Sathonay (34 ha) dont la conversion est prévue à moyen terme représentent à eux seuls un fort potentiel de clientèle de nature à justifier le réaménagement de cet équipement.
Ce projet s'inscrit dans les objectifs du Plan de Déplacement Urbain de l'agglomération Lyonnaise (PDU), arrêté en 1997 et complété par le plan de déplacement du secteur Nord qui vise à limiter les déplacements en voitures particulières, notamment dans les échanges périphérie-centre.
Le constat du PDU, en ce qui concerne le service depuis Sathonay-Camp, montre que l'amélioration du service passe par une augmentation de capacité du couloir actuel qui est un des points d'étranglement du réseau Lyonnais et devrait conduire à la création d'une voie supplémentaire entre Part-Dieu et Sathonay-Camp.
Le constat
- La fréquentation actuelle des transports en commun est très mauvaise sur l'agglomération
- De nombreuses critiques sont faites à l'égard de ce réseau : trop lent, irrégulier, fréquences insuffisantes, tarif élevé, sentiment d'insécurité, interconnections des réseaux à revoir
- Le réseau routier entre le secteur Nord et la ville est saturé
- La présence des voitures dans les villes est de moins en moins tolérée : pollution, bruit, encombrement de l'espace public
- La capacité de la voie ferrée Sathonay Part-Dieu est saturée
- passage en tunnel à 2 voies entre Sathonay et St Clair
Les aménagements envisagés
- création de places de parking supplémentaires : porter la capacité de stationnement à 120 véhicules dont au minimum un quart coté Rillieux. A plus long terme, cette capacité pourrait être portée à 170.
- prolongement du souterrain de la gare pour atteindre le parking coté Rillieux
- déplacement de l'abri de brigade, avenue Carnot et aménagement paysager le long de l'avenue Carnot
- Création d'un rond point à la jonction Avenue Carnot - boulevard des Oiseaux avec une entrée sur le parking
- Création d'une gare bus aux abords de la gare accueillant les lignes 58, 33, 77 ainsi qu'une nouvelle ligne qui aurait pour fonction de rabattre la clientèle du Val de Saône.
- Mise en cohérence des horaires de ces bus avec ceux de la SNCF
- Création d'une dépose minute et d'un arrêt taxi
- Améliorations de confort pour les piétons : passages protégés, éclairage, parvis dégagé
- Prolongement de la voie piétonne de l'ancien chemin de fer des Dombes venant de Caluire en créant un mail piétons/cycles le long du boulevard des Oiseaux en direction à la fois de la gare, du grand passage dénivelé au nord de la gare, mais également du centre ville
- Création d'une consigne à vélos à la gare
PROGRAMME
Le programme d'aménagement est le suivant :
AMENAGEMENT PAYSAGER
La logique de plantation est essentiellement basée sur la recherche d'une grande simplicité, créer une strate arborée qui existe à termes à l'échelle de la commune, renvoyant ce « paysage spécifique » au grand paysage de SATHONAY-CAMP.
L'autre élément fondateur réside dans la qualité des usages, ombrages essentiellement, mais aussi accompagnement et ornementation,en variant les colorations de feuillage d'automne notamment
La dominante rouge amène une « chaleur » à l'annonce des moments plus froids de l'automne et de l'hiver arrivant.
Pour la strate basse, la logique est de créer un filtre visuel pour les piétons et de hauteur suffisante pour « cacher » les véhicules stationnés.
On trouvera entre autres les graminées suivantes :
ENTRETIEN DES ESPACES VERTS
PRESTATIONS
Les essences choisies ne nécessitent pas d'arrosage automatique.Le sol des massifs sera recouvert d'un paillage en broyât bois sur une épaisseur de 10 cm afin de maintenir l'humidité du sol et de réduire les interventions de désherbage.
Les arbustes et les vivaces nécessitent environ deux interventions par an, en particulier pour la taille d'entretien.
Les fosses d'arbres seront en mélange terre-pierre de façon à garantir la tenue des revêtements circulés à proximité.
Une épaiseur de 50 cm de terre végétale sera apportée afin de constituer le substrat des massifs d'arbustes et de vivaces.
Les arbres existants sur l'espace aménagé seront coupés.
PARVIS
Principe d'aménagement
Le parvis est traité comme un espace public dans l'esprit d'une zone de rencontre, où la priorité est donnée aux piétons.Il est traité en plateau et s'étend sur une superficie d'environ 2000 m2
Un espace est accessible pour le convoyage de fonds et pour les pompiers(
accès contrôlé par des bornes escamotatables)
Une dépose minute longe cette zone et offre 5 places de stationnement.
Sur le parvis un parking courte durée est aménagé, il offre 16 places de stationnements dont une réservée aux PMR.
Un quai de bus TCL et un arrêt d'autocar TER sont implantés en bordure de l'avenue Carnot.
L'arrêt de bus existant (ligne 77) est déplacé au sud du carrefour Avenue Carnot/Rue Nouvelle.
Ces travaux (marquage, déplacement de mobilier, adaptation de trottoir, création du quai) ne font pas partie du projet.
Accès
L'accès au parvis se fait depuis l'Avenue Carnot sans modification ni du fonctionnement, ni du profil en travers de l'avenue.
Le « MAIL » à la fois sépare et lie le parvis et le parking longue durée.Il centralise les cheminements piétons et le transport intermodal.
Une ambiance mais aussi un usage sont créés par l'implantation en partie médiane du « mail », des murets en béton matricé d'une hauteur de 1.60m séparant les parkings vélos et « zone d'attente ouverte ».
La zone d'attente ouverte est équipée d'assises.
Dans l'extrémité de chaque zone sont implantées des banquettes végétalisées, d'un côté d'arbres Liquidambar styraciflua, de l'autre de graminées en strate basse Stipa tenuissima.
PARKING LONGUE DUREE PAYSAGER
Le parking longue durée compte 99 places dont 2 pour personnes à mobilité réduite(PMR) situées près de l'accès aux quais.
Deux types de stationnements sont prévus : - les stationnements en talon ( 2,30m)
- les stationnements en épi ( 2,40m à 45°)
A la place du marquage classique, les stationnements sont délimités par des clous Phénix Dn 100.
Devant 1 place sur 2 des plots de routes « holophane » sont installés.
PISTE CYCLABLE
Une contrainte topographique (fort dénivelé à sud ouest ) du site ne permet pas, sans
soutènement, la création de la continuité de la piste cyclable bidirectionnelle depuis la rue Fallion.
En revanche notre projet prévoit la création d'une bande cyclable depuis la rue Fallion jusqu'à l'Avenue Carnot ou une piste bidirectionnelle intégrée dans l'aménagement du parking conduit les deux roues jusqu'au parvis.
Cet aménagement implique une légère modification du marquage au sol sur l'Avenue Carnot.
Ces travaux (signalisation horizontale et verticale sur l'Avenue Carnot et Bld. Des oiseaux) ne font pas partie du projet.
REVETEMENT
Les stationnements et les voies de circulation seront traités en enrobé bitumineux appliqué à basse température.
La piste cyclable sera réalisée en enrobé coloré appliqué à basse température. La couleur d'enrobé sera proche de la couleur du béton désactivé du trottoir.
Les cheminements piétons seront traités en béton désactivé.
Le béton désactivé est maillé par des pavés lyonnais de récupération (pavés récupérés côté gare de Rillieux- la- Pape)
Les bordures seront préfabriquées en béton bouchardé, teinte Carrare de Sitinao
RESEAU D'ECLAIRAGE
Ensemble Sathonay : double de PHILIPS
- Parking : luminaire « Milewide » lampe 90W, hauteurde feux 8m
- Piste cyclable : luminaire arrière « Milewide » lampe 60W, hauteur de feux 5m Ensemble Sathonay : simple de PHILIPS
- Parking : luminaire « Milewide » lampe 90W, hauteurde feux 8m
Ensemble Sathonay : double de PHILIPS
- Parvis : luminaire « Milewide » lampe 90W, hauteurde feux 8m
- Quai bus et cheminement piéton : luminaire arrière « Milewide » lampe 60W, hauteur de feux 5m
Une puissance de 3,72 kW est nécessaire pour raccordement du réseau d'éclairage
PLANNING ET PHASAGE
Le délai de la réalisation des travaux sont estimés à 6 mois (1 mois de préparation + 5 mois de travaux ).
Les travaux se dérouleront en deux phases :
1- Parvis de la gare et mail piétons
2- Démolition de la brigade, Parking longue durée et piste cyclable
Le début des travaux est prévu pour Mai 2010
PLAN DU PARVIS ET DU PARKING
